2021年9月エジプトサッカー国家代表チームに赴任したが、2022年アフリカ最終予選でセネガルに勝負次期で敗北して本選進出に失敗して席から退いたが、カタールワールドカップ開幕3ヶ月を控えてイラン国家代表チームに再帰した。 2009年9月30日、ベンピカは200,000番目の有料会員が登録されたと発表された。 上記のものと似ていますが、小さな2番目の銘板は1976年に建てられ、3番目の銘板は1996年にスタジアムの正面に建てられました。 午後3時4分にあった3回目の離陸の試みで、飛行機は十分な高度を得られずに空港を囲むフェンスにぶつかり、その後、所有者のいない民家に衝突した。 オールドトラフォードに3つの追悼費が1960年2月25日に建てられた。 またドイツにも２つの追悼費が建てられた。8人の記者のためのブロンズ追悼費は記者席内にあり、最後に競技場の前に当時事故時間の3時4分で止まっている様子の時計が建てられた。 2004年9月に何ヘン空港近くに英語とドイツ語で書かれている花崗岩の記念碑が建てられた。 ブラジル内部では強力な反発に包まれ、ペレ本人も選手生活の会議を感じ、国家代表引退宣言と同時に選手保護制度を作ってほしいと強く要求し、次の大会である1970年FIFAワールドカップから選手交換、カード制度が導入され、ペアプレイができるギトルが設けられるきっかけとなった。 カリロイドは、たとえ中央で選手のキャリアを築き始めた守備型ミッドフィルダーだが、ほとんど攻撃者の後ろにある攻撃型ミッドフィルダーとして、より発展した役割に移された時が最も快適だ。一つはトゥルーザリングの小さな村に木で石板石に「1958年2月6日のミュンヘン飛行機惨事のマンチェスターユナイテッドのサッカーチーム選手の犠牲者とトルーザリング村の犠牲者を追悼している」という名門が刻まれている。

そこには「1958年2月6日のミュンヘン飛行機惨事時にここで死亡した者たちを覚えている」という追悼士が書かれており、名門の下にはミュンヘン地方自治体とそこの人々に感謝するユナイテッドの感謝文が書かれている。 。 ベオグラードからの出発はユナイテッドの選手であるジョニーベリーがパスポートを紛失し、1時間ほど離陸が遅れた。 インテル ユニフォーム と娘ベスナ – 乗客としてマンチェスターユナイテッド選手のハリー・グレッグによって救出された。マンチェスター・ユナイテッドはユーゴスラビアクラブのツルベナ・ズヴェズダとのユーロピオンカップ遠征試合を3-3同点で終え、準決勝進出を確定し（合計5-4）、チャーター機編でマンチェスターに戻る途中だった。 アースナルは1998-99、1999-2000 2シーズンの間にチャンピオンズリーグのホームゲームを旧ウェンブリースタジアムで行った。 マドリードのファンの怒りは審判にも返されたが、これは1967-68年シーズン中にバルセロナが行った試合のうち13回のプリメラリーが試合とコパ・デル・レイ8戦、4強戦、準決勝戦で審判として活動したアントニオ・リゴガバルセロナに好意的だった理由からだった。 特に毎シーズン負傷が多く年齢も少なくないため、リビルディングのためにも処分をしなければならないという意見も存在する。公式の原因は、イギリス当局の記録には滑走路の溶けた雪が航空機が離陸するのに必要な速度を出すのに妨げられたということだ。

離陸中、飛行機は117ノット（217 km /時）の速度を出したが、雪のために速度が105ノット（194 km /時）に落ち、離陸するまで残った滑走路の長さも十分ではなかった。 しかし、元のフィルムを調べたときに雪や氷は見つかりませんでした。 時計は元の場所から移動されたが、まだ見ることができ、記者席にあった追悼費は盗まれてすぐにレプリカに置き換えられた。 もともと1分の黙念をすることになっていたが、マンチェスター・ユナイテッドのライバルファンによって黙念がきちんと行われないことをイングランドサッカー協会側では懸念した。クラブが解散されるという意見があったが、ぼろぼろのユナイテッドチームはその当時ウェールズサッカー国家代表チームを引き受けてベオグラード遠征に同行できなかったユナイテッドのコーチであるジミー・マーフィーを監督にして1957-58シーズンを終えた。 議員らは現場訪問でVTS勤務当時、内部CC(閉回路)TVが作動しなかった理由などを問い求め、船舶安全管理実態なども点検した。 その当時、マンチェスター・ユナイテッドは監督のマット・バーズビーの名にちなんで「バズビー世代」と呼ばれていたが、選手の平均年齢は非常に若かった。 ユナイテッドは事故後、リーグで１試合だけ勝利した。マンチェスター・ユナイテッドは1950年代の制服に背番号と名前以外に何の広告文句もない制服を着て試合を行い、マンチェスター・シティ選手も制服制作会社とスポンサーのロゴを制服から消して試合に参加した。 主にリザーブ選手と幼少年選手で構成されたチームの事故後の最初の試合でシェフィールド・ウェンズデーとの試合を3-0で勝利した。

素晴らしいシーズンを過ごしたカルバルはポルトガルリーグの今年のサッカー選手とポルトガル年のサッカー選手に選ばれました。 VIP席の入り口の前に建てられた額縁には、サポーターと選手一人が真剣に頭を下げて、花輪状の彫刻を見下ろして追悼する姿があり、その下にサッカースタジアムの形で事故当時の死者の中で選手と職員の名前が彫刻されています。ある。また、ジョニーベリーとジャッキーブランチフラワーは事故後に選手生活を続けることができず、すぐに引退した。 事故後しばらくして、ブリティッシュ・ユーロピアン・エアウェイから解雇されたジェームズ・タインは再雇用されず、引退してバークシャー州で両係長を運営した。 ローマ帝国のイギリス征服以来、一部のローマ人が渡った。 2012年5月13日、オーアンはサンダーランドとのユナイテッド最終競技に候補選手として待機したが、交代に入らなかった。 7人のマンチェスター・ユナイテッド選手が事故で死亡し、ダンカン・エドワーズがミュンヘン病院で2月21日に怪我で死亡した。国内リーグの試合は週末に開かれ、ユーロピオンカップの試合は平日に行われるため、当時の航空旅行は非常に危険だったが、マンチェスター・ユナイテッドがリーグ日程を合わせるためには航空機利用が唯一の選択案だった。 この試合は、グレミウ史上最大の点数差で勝利を収めた試合で、これまで残っている。 試合は2-1でマンチェスターシティの勝利で終わった。